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5月27日，在距格尔木铁路里程约310公里，海拔高度为4570米的秀水河车站，进行了青藏铁路引进轨道起重机第一次整吊机车试验。被吊的DF4型内燃机车停在Ⅰ道，轨道起重机停在Ⅱ道，试验方案是将机车整体吊起后，吊臂进行旋转。救援人员在短时间内利用太原局科研所开发生产的整体吊具、机车索具以及起重机支腿垫梁等对整吊试验作好了准备。德国起重机的各种保护功能非常先进，几经调整终于收到成效，起重机将整备重量为138吨的DF4型内燃机车整体吊离轨面约100毫米，但未进行旋转作业。
在试验间隙，太原局科研所的科研人员对液压救援设备的动力——汽油机泵站的起动和操作性能进行了考核。在海拔如此高的地方，通过采取一些技术措施，汽油机的起动变得和平原地区一样容易，操作变得和平原地区一样可靠。
5月31日，铁道部专家组决定于6月2日在布强格车站对第二台引进轨道起重机进行整吊机车试验。布强格车站距拉萨铁路里程约590公里，海拔高度为4823米。本次试验的方案与秀水河试验方案相同。6月2日下午，经过近1个小时的准备，起重机整体吊起了整备重量为138吨的DF4型内燃机车，在保持了规定时间后，吊臂开始旋转，将机车从Ⅰ道送入了Ⅲ道。试验获得成功。
6月5日，在拉萨进行的起重机整吊机车试验也取得了成功。
起重机整吊机车试验既充分展示了引进起重机的先进性，也验证了太原局科研所研制的辅助起吊设备满足了青藏铁路的使用要求。
太原局科研所赴藏科研人员，在所领导的带领下，不辞辛劳，勇于担当，克服高原反应带来的不适，发扬太原铁路局连续作战的精神，辗转4000多公里，历时40余天，圆满完成了青藏铁路事故救援设备的试验、交付及培训任务。他们扎扎实实、敢打硬仗的工作作风，赢得了雪域高原线上各单位干部职工的赞誉，为青藏铁路的安全运营作出了应有的贡献。
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