第一章总则

第20条 装载货物时，应使用必要的装载加固材料和装置。
　　常用加固材料有：支柱、垫木、三角挡(木制、铁塑制、铁制)、轮挡(铁塑制)、凹木、挡木、掩木、方木、支撑方木、隔木、木楔、绞棍、镀锌铁线、盘条、钢带、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、紧固器(钢丝绳制、棕麻绳制)、固定捆绑铁索、绳索、绳网、橡胶垫、草支垫、稻草垫、稻草绳把、钉子、U型钉、扒锔钉、专用卡具、型钢等。
　　装载加固装置有：货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等。
　　禁止使用菱苦土(菱镁砼)、水泥、砖、石等材料作为加固材料和制做加固装置。
　　第2l条支柱的规格和使用方法：
　　1．木支柱必须选用坚实圆直的木材，并将其大头加工成四方形，紧插于支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出长度不得超过200毫米，支柱不得倒插(内插时除外)。
　　2．各类支柱的材质、规格及使用要求见表3-l
　　第22条 装载货物时，可根据需要使用横、纵垫木。分层装载需要层间防滑时，必须使用隔木。纵、横垫木与隔木规格见表3-2。
　　第23条 加固圆柱形货物及轮式货物时,应使用三角挡、轮挡、凹木、掩木、挡木、支撑方木等材料。其规格可根据货物的重量、体积与车地板接触面的大小确定。
　

支柱的材质及规格表3-1

类型	材质或树种	规格(毫米)			附注
类型	材质或树种	长度	大头直径	小头直径	附注
木　　　支　　柱	榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎、榉、水曲柳等各种硬木	3000	不超过 160	不小于65	桦木支柱必须剥皮或膛皮
	落叶松、黄菠萝		不超过 160	不小于 85	黄菠萝比照硬木使用
	杨木、松木(包括臭松)、柳木		不超过 160	不小于 85	由平车装载木材时，支柱必须使用硬木（注）
	杉木		不超过 180	不小于 100	1．南方各局使用平车装运松木、杉木及坑木时，可全部使用松木、杉木柱（注） 2．北南方各局使用敞车装运松木、杉木及坑木时，可使用杉木柱 3．南方各局以敞车装运杉木时，允许杉木柱倒插使用
钢管支柱	普通碳素钢或其他钢种的无缝钢管或焊接钢管		不小于 65	不小于 65	壁厚不小于4毫米
竹支柱	节密、瓤厚、圆直的毛竹		不小于 80	不小于 80	限用于装运竹子及轻浮货物时使用

    注：内插支柱和装运重质货物或轻浮货物时使用的支柱，可根据货物实际装载高度确定长度。
    按铁运函[2001]366号规定执行,即:全路各装车站一律停止使用平车装运木材。
    三角挡、掩木的高度应为圆形货物或轮子直径的15％，最低不得小于100毫米。三角挡底宽应为高度的1．5倍。
    挡木的宽度与高度相等，其规格为400X100X100毫米。方木规格为500X200X160毫米。
　

横、纵垫木及隔木的规格表3-2

		长 (毫米)	宽 (毫米)	高 (厚) (毫米)
横垫木	超长货物	2700 ～ 3000			高度根据货物突出车端长度确定，宽度不小于高度
	超限货物		150	140
	集重货物		150	140
纵垫木	集重货物		150	140
横隔木			100	35	长度不得小于货物的装载宽度

    注：1．横、纵垫木均应以坚实的木材制做。
        2．纵垫木的最小长度，应与平车地板负重面长度最大容许载重量表所规定的车地板负重面长度相等。
        3．本表规定的垫木规格，如不能适应所装货物的重量、长度和形状时，应由托运人和发站共同确定。